Ốp đá thang máy & sảnh

Có, nếu không tính trước. Đá dày 20mm nặng cỡ 50–55kg mỗi mét vuông, ốp kín vách cabin là thêm vài trăm ký nằm trong phần tải trọng của thang. Mọi hãng thang đều công bố khối lượng trang trí cho phép cho từng model — lấy con số đó trước, rồi mới chọn giữa đá đặc lạng mỏng và đá dán lõi tổ ong nhôm.

Mặt nhìn là đá thật: phiến gốc được lạng mỏng khoảng 3–5mm rồi dán lên lõi nhôm tổ ong. Vân, màu, độ bóng y hệt phiến gốc vì nó chính là phiến gốc. Khác biệt nằm ở cạnh — cạnh tấm phải bọc nẹp đá cùng phiến, nếu không sẽ lộ lõi. Đây là cấu tạo tiêu chuẩn cho vách và trần cabin: chỗ cần đá thật mà không được nặng.

Tối thiểu hai tấm liền kề cắt từ cùng một khối, mở ra như trang sách. Mảng lớn hơn thì bốn tấm thành hai cặp gương. Điều kiện bắt buộc là các tấm liên tiếp về thứ tự cắt — mua lẻ hai tấm cùng tên đá ở hai thời điểm khác nhau thì vân không bao giờ soi gương được.

Nhẹ hơn và rẻ hơn, đó là thế mạnh thật của gạch. Đổi lại: một mẫu gạch chỉ có vài ba bản in vân, đứng trước mảng tường sảnh rộng sẽ thấy đúng một dải vân lặp lại; cạnh vát lộ xương gạch màu trắng; và bookmatch thì không làm được vì hai viên in ra từ cùng một file. Đá thật không tấm nào giống tấm nào, cắt tới đâu vẫn là đá tới đó.

Đá mềm là lớp đá lạng cực mỏng trên nền sợi — hợp mặt cong hoặc chỗ không ai chạm vào. Sảnh thang máy thì ngược lại: vali, xe đẩy hàng, vai áo cọ vào cùng một vệt tường mỗi ngày. Chỗ đó nên là đá đặc: xước thì mài lại tại chỗ là xong, còn lớp mỏng rách thì phải bóc nguyên mảng.

Tường sảnh và khung bao cửa thì được, miễn còn dư cốt để tấm đá không đè lên mép cửa thang. Trong cabin phức tạp hơn: phải dừng thang, thi công ngoài giờ, và cần kỹ thuật hãng thang cùng kiểm tra lại sau khi khối lượng cabin thay đổi.

Tính từ lúc bên thang lắp xong cửa: đo và gia công 7–10 ngày, lắp đặt 2–3 ngày cho một sảnh phổ thông. Toà nhiều tầng thì thời gian lắp cộng dồn theo số sảnh, còn gia công chạy song song vì các tầng dùng chung bản vẽ, chỉ khác nhau số đo thực tế.